Говорят «Сколько людей, столько и мнений». Да, наверное, это так. Все мы смотрим на одну и ту же вещь и видим разное.
Глядя на Небо, например, одни видят солнце: яркое, красивое, греющее всех и каждого и в любую погоду; другие обращают внимание только на облака — причудливые, не привязанные ни к кому и ни к чему, всегда одинокие и ничем не удерживаемые; третьи любуются дождем и не важно, какой он — теплый или холодный, мелкая морось или сплошная стена воды — всё равно смывает грязь и символизирует очищение. Кому-то нравится туман, а точнее, то, что он может многое скрыть или показать с другой стороны, в ином ракурсе.

( Читать дальше )

Sol Paragliders обнародовали свой первый однорядный прототип параплана, над проектом которого они работают.


( Читать дальше )

Это видео, несомненно, поднимет настроение если вы давно не летали. Музыка, полет, прыжки, танцы и веселье, смотрите!

Описывая новые страны, новые горы мы не забываем свои корни, а как первооткрыватели делимся своими впечатлениями о новых горизонтах. В нас, как и прежде жив дух первопроходцев, проходя закат в погоне за рассветом.
Даже ночью московская жара дает о себе знать, но тешит мысль, что через 6 часов ожидания, таможни и перелета мы окунемся в прохладную Австрию. Переживание зашкаливает, не усмотрят ли таможенные службы в нашем парапланерном оборудование вещей запрещенных к перевозке рация, высотомер, видеокамера и куча фотоаппаратов. Отлично таможня пройдена багаж уехал грузиться в самолет, мой параплан грузите понежнее! Нам предстоял длинные перелёт с пересадкой Москва, вена, Инсбург поезд + автобус до конечной точки Кессен.
Европа нас встретила прохладой и дождями, да отличный контраст пыльная Москва температура плюс тридцать и освежающая европа. На пальцах в аэропорту инсбурга объясняем турку-таксисту, нам надо в кёссен, он нас разводит на 130 евро объясняя, что его такси это единственный путь, чтобы попасть в данный городишка! Мчимся к полетам, новым вершинам, к совершенно другому пейзажу, сочные горы разорванные молочными долинами! Проехав на такси 100км мы несколько раз пересекли разные границы типа привет вы в германии, привет вы снова в австрии, так просто! Поворачиваем в сторону маленького городишки, который утонул в зелени и цветах, домики все белые на первый взгляд одинаковые с лужайками. Так вот он какой коммунизм, когда каждому по дому с красим пейзажем, а не с видом на трубы завода. Глаза конечно разбегаются, и вдруг из тумана появляется она, гора, вершину которой, беспощадно поедают облака. Как потом оказалась австрия — это страна гор со своей историей и австрийцы обрегают эту истории, и ценят!
Первый день прибытия, адаптация, ломаем погоду испивая галлоны пива, поедаю местную колбасу. Да стоит сказать, что номера в частной гостинице очень красивые и удобные, житье дешевое.
День второй, погода сломлена, проглядывает долгожданное солнце, быстрый завтрак, хватаем парапланы бежим на подъемник. Заталкиваемся в кабинку подъемника, десять минут подъема, сердце стучит, возбуждение мы на вершине, красотища. Делаем первые пристрелочные вылеты, лётная погода с термиками тут начинается примерно после обеда. Время обеда и куча бюргеров начинает стартовать, мы влетаем в хвост пилетона, пузыряет практически везде и термичка на разный вкус от 0.5 до уверенных и затяжных + 4,5, повторюсь +4,5 уверенные! То есть до вершины горы долетаешь, как пушинка подорванная ветром. На вершинах начинается самое интересное т.к. к каждой горе примыкают долины, ветер может меняться и турбулить. Я несколько раз за день наблюдал, как впереди летящий бюргер складывал оригами, падая с парапланом, попадая в спутку термички и среза ветров на вершинах гор. А ты летишь сзади и угадываешь фигуру.
Солнышко там интересное вроде на вершине тебе прохладно, а вечером мучаешься т.к. обгорел и подкаптился как цыплёнок. Берите крем от загара!-)
Посадку осуществляешь на специальную отведенную площадки у флигер бара, так сказать посадочная полоса для пилотов. В этом же баре можно пропустить стаканчик теплого шнапса, и съесть острую колбаску. Собрав параплан, чапаешь в номер, в голове прокручиваешь лётный день, и наслаждаешься видом бесконечных гор, мыслью хочу облететь всё, перепрыгнуть через сотню вершин, пробить самый жесткий термик. Удивиться тому, как это облака могут надвигаться к пику горы с трех сторон, соединиться, и полететь совсем в другую сторону.

Основная идея заключалась в создании глобальной базы данных летных мест всего мира. Это поисковая система, отдаленно:) напоминающая Google, с помощью которой вы можете найти почти все летные места, полеты и пилотов когда либо опубликованных в Интернете.


( Читать дальше )

В центральной Аризоне (США) четыре человека были отправлены в больницу после столкновения мотопараплана с воздушным шаром.
Это произошло в субботу утром 16 октября в аэропорту города Коттонвуда (штат Аризона).
По словам сержанта Гарета Брэкстон из Департамента полиции, воздушный шар и параплан запутались на высоте около 150 метров.

( Читать дальше )

Ознакомился с техническими характеристиками Мистраль 6 и личным опытом владельцев. Отличное крыло, но не для начинающих. Клеванты достаточно широкие и мягкие с регулируемыми вставками для изменяемой жесткости. Относиться к куполу нужно со всей осторожностью. Можно летать на буксировке, кабрирующий момент небольшой. Неплохой глайд, в том числе и на акселе. В принципе информативность крыла — высокая, ближе к двойке, для начинающих важна хорошо отрегулированная подвесная система. Но когда привыкнешь можно эффективнее передвигаться в восходящих потоках. Поэтому по таким критериям как управляемость, безопасность, поведение на старте Мистраль 6 относится к середине класса DHV 1-2.


( Читать дальше )